Amaro Pargo, el corsario español más temible del siglo XVIII

 

 

 

Tal día como hoy, 3 de febrero de 1715, según la leyenda, el marino canario Amaro Pargo, recibe del rey Felipe V, patente de corso (1), para actuar contra los enemigos de España

Amaro Rodríguez-Felipe, nació en San Cristóbal de La Laguna el 3 de mayo de 1678. Alcanzó una gran notoriedad a lo largo del siglo XVIII ,por sus actividades como cosario y comerciante, pero también por sus hazañas, en el mar y en los asuntos del corazón
 
Este comerciante y corsario, con patente de la Corona fue un hombre de acción y devoción, cuya vida se mueve,entre la historia y la leyenda

Amaro nació en el seno de una familia acomodada, de la burguesía agraria de Tenerife. Su familia disfrutaba de una sólida posición, gracias a sus propiedades urbanas y rústicas, y todos los hijos pudieron acceder, a la educación. 

Desde joven, Amaro estuvo inmerso, en un ambiente marcado por la religiosidad y el comercio, con unos importantes vínculos, con la administración local. Así, el joven corsario, iría formando su carácter decidido, audaz y meticuloso, con habilidades para la gestión y la navegación. 

En el testamento de su madre, se detalla un patrimonio importante, una riqueza que sirvió de base para que Amaro Pargo, construyera su fortuna personal y se convirtiera en una figura relevante, de la isla de Tenerife. 

Amaro Pargo participó activamente, en la carrera de Indias entre 1703 y 1705. Como dueño y capitán de la fragata El Ave María y las Ánimas, solía recorrer la ruta entre Santa Cruz de Tenerife y La Habana, para comercialitzar productos como vino malvasía, aguardiente, cacao, tabaco y pal de Campeche.

El dinero que obtuvo, lo invirtió en tierras y propiedades ,dedicadas al cultivo de vid y otros productos. Pargo también fue miembro de la Compañía de Honduras, un proyecto de modernización comercial, auspiciado por Felipe V, que buscaba garantizar estabilidad en los intercambios entre España y América. Así fue como entró en contacto con el mundo político, y de la administración colonial.

A menudo lo identificamos como pirata, pero en realidad Amaro Pargo contaba con patentes de corso, emitidas por la Corona española, que le autorizaban a atacar buques enemigos y proteger los intereses de España, en el Atlántico y el Caribe. Para estas funciones, disponía de varias embarcaciones armadas, con cañones y con tripulaciones de hasta 250 hombres.

Entre sus “éxitos” como corsario, destaca la captura del navío inglés Saint Josef, lo que provocó conflictos legales y acusaciones, por parte del capitán inglés Alexander Webster. Aun así, los documentos confirman, que actuaba dentro de la legalidad del corso, y la Corona consideró legítimas estas “presas”.

Pargo también colaboró, con otros corsarios canarios y extranjeros, lo que le permitió consolidar una red de marineros experimentados, para proteger y ampliar sus rutas comerciales. En estas aventuras, se convirtió en un personaje temido y respetado, por el que ha sido comparado, con los mismos Barbanegra o Francis Drake.

En 1727, Felipe V reconoció a Amaro Pargo como noble, lo que reafirmó su prestigio y estatus social, además de enriquecerle.

En contraposición, a todas las aventuras y hazañas, destaca en la vida de Amaro Pargo su profunda fe religiosa y, en especial, su devoción hacia Sor María de Jesús de León. Llegó incluso a pagar, su funeral y sarcófago y a construir un mausoleo en su honor. También contribuyó a la mejora, de la iglesia de Santo Domingo de Guzmán y del convento, de Santa Catalina de Siena.

Quizás tratando de expiar, los aspectos oscuros de su trayectoria, Pargo también mostró una faceta de filántropo. Ayudó a presos, financió orfanatos y aportó grandes dotaciones, para el bienestar de los más pobres. También promovió medidas económicas, innovadoras para la época, como la circulación de monedas pequeñas, para facilitar la subsistencia y la gestión de tributos, para apoyar a los desfavorecidos.

Durante siglos, la leyenda ha rodeado a Amaro Pargo, al que se le atribuye, haber escondido tesoros en Tenerife, haber mantenido grandes romances, con figuras religiosas e incluso haberse enfrentado con piratas famosos, como Barbanegra. 

El corsario canario Amaro Pargo (Amaro Rodríguez-Felipe) murió el 4 de octubre de 1747 en San Cristóbal de La Laguna, Tenerife,  murió a la edad de 69 años, y fue enterrado en el Convento de Santo Domingo de Guzmán, de la misma ciudad, donde aún se conserva su tumba, con una calavera y dos tibias cruzadas.

(1) La patente de corso era un documento oficial emitido por un gobierno que autorizaba a un barco privado (un corsario) a atacar y capturar buques y bienes de una nación enemiga durante una guerra, funcionando como una marina auxiliar, con reglas y la obligación de entregar una parte del botín a la Corona; legalizaba la actividad de los corsarios, diferenciándolos de los piratas- Fue abolida internacionalmente en 1856.

El español,Santiago Ramón y Cajal, premio Nobel de Medicina

Tal día como hoy, 2 de febrero de 1892: Santiago Ramón y Cajal, es nombrado catedrático de Histología y Anatomía patológica, de la Universidad de Madrid.

Santiago Ramón y Cajal, fue galardonado con el Premio Nobel de Fisiología o Medicina, en 1906 por sus revolucionarios estudios, sobre la estructura del sistema nervioso, siendo el primer español en recibir esta distinción y consolidándose, como el padre de la neurociencia moderna, demostrando que el cerebro está formado, por células nerviosas (neuronas), que se comunican por sinapsis. 

En 1892,Santiago Ramón y Cajal, el padre de la neurociencia, fue nombrado Catedrático numerario de Histología e Histoquímica Normal y Anatomía Patológica, en la Universidad Central de Madrid, un nombramiento crucial, que consolidó su carrera académica, en la capital tras su etapa en Barcelona y lo impulsó, a la fama internacional, siendo un paso fundamental, hacia el Premio Nobel de Fisiología, o Medicina en 1906,. 

Licenciado en Medicina por la Universidad de Zaragoza, tras una corta -pero traumática experiencia, como médico militar en Cuba- se intergró en el cuadro docente, de la facultad de Medicina zaragozana. En 1883 obtuvo la cátedra de anatomía, en la Universidad de Valencia y en 1887 se trasladó a Barcelona, donde ejerció como catedrático, de histología y anatomía patológica. 

En Barcelona, inició el estudio sistemático de la histología del sistema nervioso y publicó sus primeros trabajos, de relevancia internacional. En 1892, ya con un notable prestigio científico, se trasladó a la cátedra homónima, de la Universidad de Madrid.

Su llegada a la cátedra madrileña, significó una consolidación de su prestigio social e investigador y una lenta, pero continua, mejora de los medios materiales, con los que desarrollar su labor científica y docente. 

A la mejora de los laboratorios, de la disciplina en la Facultad, se unió la edición de una revista específica dirigida por él, la Revista Trimestral de Micrografía, su designación como Director del Instituto Nacional de Higiene, Bacteriología y Sueroterapia, la creación del Laboratorio de Investigaciones Biológicas de la Universidad de Madrid, que conllevó el establecimiento, de una nueva revista (los Trabajos del Laboratorio de Investigaciones Biológicas), etc. 

En este marco institucional más propicio, le fue posible la creación de una escuela de investigación, biológica.

Premio Nobel de Medicina en 1906, en 1907 fue elegido Presidente de la Junta para Ampliación de Estudios, el órgano encargado de la concesión de becas, de investigación y la gestión de centros de investigación, que encabezó un periodo de renovación y mejora de la vida intelectual y científica española.

En 1922, con motivo de su jubilación, se estableció el Instituto Cajal, proyectado como un centro de investigación neurobiológica, que habría de conjuntar a todos los miembros de la escuela cajaliana. 

La senectud del maestro, desajustes en la construcción del Instituto y, finalmente, el estallido de la guerra civil, impideron la culminación de dicho, centro de investigación. 

En agosto de 1930, el fallecimiento de su esposa por tuberculosis, supuso para Ramón y Cajal un importante golpe. A pesar de ello, en sus últimos años, continuó trabajando, preparando publicaciones y reediciones, y se consagró a sus alumnos. 

Varios de ellos (en especial su discípulo predilecto desde 1905, Jorge Francisco Tello, que le había sucedido en su cátedra y en la dirección del Instituto), por expreso deseo del propio Ramón y Cajal, lo acompañaron en su muerte, el 17 de octubre de 1934, tras el agravamiento, de una dolencia intestinal, que debilitó su corazón. 

Muy poco después, se publicaría su autobiografía "El mundo visto a los ochenta años", que había terminado y corregido poco antes. Sus restos reposan, junto a los de su esposa, en el cementerio de la Almudena de Madrid

Historia breve del Rey Ramiro I de Asturias

Tal día como hoy, 1 de febrero del 850:  Fallece el Rey .Ramiro I de Asturias: apodado la "Vara de la Justicia" por su dureza,.

Ramiro I de Asturias fue un rey asturiano, conocido por su ascenso al trono tras una guerra civil, contra Nepociano, su mano dura contra rebeldes y hechiceros, y su importante legado arquitectónico prerrománico, destacando construcciones como Santa María del Naranco y San Miguel de Lillo, que definen el estilo ramirense. 

Su reinado, se caracterizó por consolidar el poder regio, frente a la nobleza y enfrentar incursiones normandas y musulmanas, sentando las bases para la reconquista

Ramiro I de Asturias, fue un rey asturiano que gobernó desde 842 hasta su muerte en 850. Nació alrededor de 790 en Oviedo y era hijo del rey, Bermudo I de Asturias.

Ramiro I se convirtió en rey después de la muerte de Alfonso II "el Casto", quien no tenía hijos. Sin embargo, su ascenso al trono no fue fácil, ya que se enfrentó la oposición de Nepociano, un conde palatino que se autoproclamó rey. Ramiro I derrotó a Nepociano en la batalla del río Narcea, lo hizo cegar y se coronó rey.

Durante su reinado, Ramiro I se enfrentó a varios desafíos, incluyendo:- Invasiones Vikingas: En 844, una flota vikinga, atacó la costa asturiana, pero Ramiro I los derrotó y quemó, gran parte de su flota.

Ramiro I se enfrentó a varias rebeliones internas, incluyendo la de Piniolo y Aldroito, a quienes castigó con dureza. Una de ellas, del prócer Piniolo, que fue condenado a muerte, y ejecutado junto con sus siete hijos, por Ramiro I. La segunda rebelión estuvo protagonizada por el comes palatii Aldroito, a quien Ramiro I condenó a ser cegado.

Asimismo, el monarca actuó con severidad, contra los ladrones, cuyo número aumentó durante su reinado, y contra los magos, de los que se supone que serían seguidores, de ciertos cultos paganos, todavía muy enraizados en algunas poblaciones aisladas.  Ramiro I se enfrentó a los musulmanes, en varias ocasiones, aunque no siempre con éxito.

Ramiro es recordado por su severidad en la administración de justicia, lo que le valió el apelativo de "Vara de la Justicia". También es conocido por sus contribuciones, a la arquitectura asturiana, incluyendo el palacio de Santa María del Naranco y la iglesia de San Miguel de Lillo.

El rey Ramiro I de Asturias, murió por causas naturales, probablemente en su palacio, tras una enfermedad o vejez, sucediendo a su hermano Alfonso II y siendo sucedido, por su hijo Ordoño I, sin que las crónicas detallen, un final violento.

Ramiro I murió el 1 de febrero de 850 en Oviedo y fue enterrado en la Catedral de San Salvador. Le sucedió su hijo Ordoño I.

Álvar Núñez Cabeza de Vaca,el descubridor de las Cataratas del Iguazú.

Tal día comp hoy, 31 de enero de 1542, mientras exploraba la región del Río de la Plata en su camino hacia Asunción,descubre las cataras de Iguazú, bautizándolas como los "saltos de Santa María", según fuentes históricas y efemérides. 

Álvar Núñez Cabeza de Vaca, fue un explorador y conquistador español, que participó en misiones de exploración y conquista, tanto en Norteamérica como en Sudamérica.

Álvar Núñez Cabeza de Vaca, nació alrededor de 1490 en Jerez de la Frontera, Cádiz, España. Provenía de una familia noble andaluza, siendo nieto de Pedro de Vera, uno de los conquistadores, de las islas Canarias.

Se alistó en la armada, en 1512 y participó en la batalla de Rávena. Luego, se convirtió en camarero mayor, del duque de Medina Sidonia y participó, en la batalla de Villalar contra los comuneros.

En 1527, se unió a la expedición de Pánfilo de Narváez a Florida, como tesorero y alguacil mayor. La expedición fue un desastre, y solo unos pocos sobrevivieron, incluyendo a Cabeza de Vaca.

Después de naufragar en la costa de Texas, Cabeza de Vaca y sus compañeros se convirtieron en esclavos de los indígenas. Sin embargo, lograron escapar y comenzaron un viaje épico, a través de Norteamérica, convirtiéndose en mercaderes y sanadores.

En 1536, llegaron a México, donde fueron recibidos como héroes. Cabeza de Vaca escribió un relato de sus aventuras, titulado "Naufragios y comentarios".

En 1540, fue nombrado gobernador del Río de la Plata y el Paraguay. Fundó la ciudad de Asunción y exploró, el río Iguazú, convirtiéndose en el primer europeo, en ver las cataratas del Iguazú.

El 31 de enero de 1542, Cabeza de Vaca se encontraba en una expedición hacia Asunción, Paraguay, cuando escuchó un ruido ensordecedor, proveniente de la selva. Al acercarse, descubrió las impresionantes cataratas de Iguazú, que los guaraníes llamaban "Iguazú", que significa "agua grande".

Cabeza de Vaca las bautizó, como "Saltos de Santa María" y las describió, como "un río que da un salto, por unas peñas abajo muy altas, y da el agua en lo bajo de la tierra, tan grande golpe, que de muy lejos se oye; y la espuma del agua, como cae con tanta fuerza, sube en alto, dos lanzas y más". 

Este descubrimiento, es un hito importante en la historia de la exploración, de Sudamérica y un testimonio de la valentía y curiosidad, de Cabeza de Vaca.

Su empresa y su genialidad, le granjearon enemigos en España, y más todavía cuando él defendió a los nativos, de modo que varios funcionarios, conspiraron contra él y lo denunciaron. 

El Consejo de Indias, lo condenó a ocho años de destierro en Orán (Argelia). Fue indultado por el rey Felipe II y nombrado magistrado en Sevilla. El héroe Cabeza de Vaca expiró el año 1559, en un convento sevillano, con el cargo de prior.

La Paz de Münster: La renuncia de la Corona española a los Países Bajos

Tal día como hoy, 30 de enero de 1648, el Imperio español y las Provincias Unidas de los Países Bajos, firmaban la Paz de Münster, un acuerdo en el que la Corona española, reconoció la independencia de las Provincias Unidas, dando así por perdidos los Países Bajos.

La Paz de Münster, firmada el 30 de enero de 1648 como parte de la Paz de Westfalia, fue el tratado donde España reconoció formalmente, la independencia de las Provincias Unidas (Países Bajos), poniendo fin a la Guerra de los Ochenta Años, tras 80 años de conflicto, consolidando la soberanía holandesa y marcando, un punto de inflexión en el declive, de la hegemonía española en Europa. 

El acuerdo forma parte de la Paz de Westfalia, el tratado de paz que no solo puso punto y final a la guerra de los Treinta Años, sino que también dio por concluida la guerra de los Ochenta Años, conflicto que en la Península Ibérica, fue conocido como la guerra de Flandes.

Las negociaciones entre ambas partes, comenzaron en 1641 en las ciudades de Münster y Osnabrück. El inicio de las conversaciones de paz, hizo que el comercio holandés con la Península Ibérica, empezase a florecer.

En las negociaciones de paz, la República neerlandesa estuvo presente, a pesar de que todavía no había sido formalmente reconocida, cuestión a la que España nunca se opuso.

En enero de 1646, ocho representantes holandeses, dos de Holanda y uno de cada una de las seis provincias, llegaron a Münster para iniciar las negociaciones, con varios enviados del monarca español Felipe IV.

El 30 de enero de 1648, ambas partes alcanzaron un acuerdo conocido, como la Paz de Münster, pacto mediante el cual la Corona española, reconoció como país y renunció a su soberanía, sobre los Países Bajos.

Sus consecuencias fueron : Confirmó la secesión de las Provincias Unidas del Imperio Español. España cedió territorios y reconoció, las conquistas holandesas hechas durante la guerra. Marcó el inicio del fin de la hegemonía española en Europa, cediendo protagonismo a Francia. 

La firma de la paz, se inmortalizó en el famoso cuadro de Gerard ter Borch, "Ratificación de la Paz de Münster", que muestra el juramento de ambas delegaciones, en el Ayuntamiento de Münster, el 15 de mayo de 1648, símbolo de este momento crucial para la historia neerlandesa

Breve historia del emblemático Aeropuerto de Tablada en Sevilla

 

Tal día como hoy 29 de enero de 1919: Los pilotos militares Sousa y Fanjul sobrevuelan Sevilla en sus respectivos biplanos, consiguiendo mantenerse en el aire, durante mas de treinta minutos.

El 29 de enero de 1919, los pilotos militares españoles Sousa y Fanjul, realizaron un vuelo histórico sobre Sevilla en biplanos, logrando una permanencia en el aire de mas de treinta minutos, lo que representó un hito significativo, para la aviación militar española, en ese momento.

El Aeropuerto de Tablada en Sevilla, fue un emblemático aeródromo militar fundado a principios del siglo XX, clave para la aviación española, primero del Ejército de Tierra y luego del Ejército del Aire, albergando escuelas y unidades históricas, y sirviendo de base para la aviación en el sur de España, hasta que fue superado por el Aeropuerto de San Pablo, inaugurado en 1991, para uso civil, y el desarrollo moderno, de la ciudad. 

El aeródromo de Tablada, fue el aeropuerto militar de Sevilla. Se denominó Aeródromo Militar de Tablada, desde el 24 de marzo de 1986 y en 1990 cesó la actividad, al quedar separada la pista de las instalaciones militares, por la obra de construcción de la autovía de circunvalación de la SE-30, necesaria para la próxima celebración, de la Expo de Sevilla.

En 1910 se celebró la primera semana de aviación, en unas instalaciones deportivas situadas en la Dehesa de Tablada, que en 1914 acogió a dos pioneros de la aviación española, cuando tomaron tierra en Tablada tras cruzar el Estrecho procedentes de Tetuán, fueron los capitanes del arma de Ingenieros, José Ortiz Echagüe y Emilio Herrera Linares. 

En ese mismo año, comenzaron las negociaciones, para conseguir los terrenos colindantes y el Ayuntamiento de Sevilla, cedió una gran parcela, que debería ser devuelta, si cesaba la actividad como aeropuerto. Las obras comenzaron en 1915 y en 1919 se realizó el primer vuelo, entre los aeródromos de Cuatro Vientos y Tablada, y además ,se creó la escuela de pilotos.

En 1920 se crea la Base Aérea de Tablada, inaugurada oficialmente el 10 de abril, y en 1921, parte del aeródromo el primer vuelo comercial español, la línea Sevilla – Larache.

Desde este aeropuerto sevillano, se han iniciado vuelos, que han significado grandes hitos para la aviación española.

Como ya se ha dicho, el 29 de enero de 1919; Los pilotos Sousa y Fanjul sobrevuelan Sevilla durante mas de treinta minutos, en sus respectivos biplanos. El 14 de abril de 1923: El rey Alfonso XIII, inaugura oficialmente el aeródromo de Tablada 

El 29 de abril de 1927: Tienen lugar un festival aeronáutico, en Tablada  y el  vuelo inaugural de la línea Sevilla-Lisboa-Madrid. Con asistencia de los reyes de España, el Príncipe de Gales y el presidente, de la Liga Internacional de Aviadores.

En 1928, se funda el Real Aéreo Club de Andalucía, con su Escuela de Pilotos, y sede en Tablada.

El 29 de mayo de 1929: Parte de Tablada  el  avión "Jesús del Gran Poder" El histórico vuelo transatlántico del avión "Jesús del Gran Poder", pilotado por los capitanes Ignacio Jiménez y Francisco Iglesias, finalizó el 26 de marzo de 1929 en el campo de vuelo de Cassamary, a unos 50 km de Bahía (Brasil).  

Tras salir de Sevilla, la aeronave recorrió 6.550 km en 43 horas y 50 minutos, logrando un récord de duración sobre el mar. El destino final original era Río de Janeiro, pero vientos contrarios forzaron el aterrizaje anticipado en Cassamary.

A pesar de no alcanzar la meta planeada, el vuelo fue un hito que conectó España con Sudamérica y realizó, posteriormente una gira por la región. Actualmente, el avión se conserva, en el Museo del Aire de Madrid, en Cuatro Vientos.

En 1933 se aumenta la longitud de las pistas de Tablada, lo que permitió el despegue del avión “Cuatro Vientos” rumbo a Cuba. En los años 50 comienza el declive del aeródromo de Tablada porque no contaba con pistas asfaltadas de longitud suficiente y sus instalaciones se inundaban en ocasiones dada su proximidad al río Guadalquivir.  

Tras la creación del Ejército del Aire en 1939, Tablada fue incorporado a esta nueva rama de las Fuerzas Armadas.

El 18 de mayo de 1990: El Ejército del Aire, cesa la actividad aérea en el Aeródromo de Tablada, de Sevilla.

Actualmente el Acuartelamiento Aéreo de Tablada, ubicado en Tablada, Sevilla, es uno de los recintos históricos de la aviación militar en España. Fundado en 1915 como aeródromo militar, bajo el Servicio de Aeronáutica del Arma de Ingenieros del Ejército de Tierra, desempeñó un papel pionero, en la formación y desarrollo, de la aviación en el país. 

La toma de Granada, durante la Guerra de la Independencia Española

Tal día como hoy, 28 de enero de 1810: Las tropas de Napoleón Bonaparte, entran triunfantes en la ciudad de Granada.

En enero de 1810, durante la Guerra de la Independencia Española, tropas francesas bajo el mando del general Horacio Sebastiani, entraron en Granada, ocupándola durante dos años, transformando la Alhambra en cuartel y almacenes, y marcando la ciudad con una presencia militar, que generó tanto colaboración de una minoría, como resistencia popular, culminando con la retirada francesa en 1812, ante el avance español, no sin antes intentar, volar las fortificaciones.

Las tropas francesas del IV Cuerpo del ejercito francés llegaron a Granada el 27 de enero de 1810. Lideradas por Horacio Sebastiani, esta ocupación formaba parte del plan militar napoleónico, de expandirse por el sur de la península.

Desde ese frío día de enero, las tropas de Sebastiani habitaron la ciudad, durante dos años. La Alhambra se convirtió entonces en el cuartel militar, de referencia en Granada. 

En ese momento, el conjunto monumental que conocemos a día de hoy, se encontraba abandonado, lleno de escombros y profundamente descuidado. Si bien las tropas francesas, repararon y “restauraron” ciertos espacios, también destrozaron y acometieron, cambios en otros.

La funcionalidad, de los diversos espacios de la Alhambra, cambió radicalmente. Por ejemplo, el recinto de la Alcazaba, acabó convirtiéndose en una prisión militarizada y el Convento de San Francisco. se transformó, en un lugar de refugio para los soldados. Por otro lado, la Iglesia de Santa María de la Alhambra y el Palacio de Carlos V, acabaron convertidos en almacenes. 

La Silla del Moro, el Cerro del Sol, los Alixares y Torres Bermejas se utilizaron como espacios de vigilancia, en los que se colocaron, cañones y piezas de artillería. Se dispuso también en el entorno del recinto amurallado, una importante fortificación. Con esto, el ejército francés buscaba prevenir posibles insurrecciones en la ciudad. 

A la Alhambra: La convirtieron en base militar, con la Alcazaba como prisión, conventos como refugio y palacios como almacenes, causando destrozos y modificaciones. Una élite minoritaria vio a los franceses como modernizadores, pero la mayoría de la población, se resistió, sufriendo saqueos y abusos,
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Finalmente, las fuerzas francesas se retiraron apresuradamente en 1812, ante el avance del ejército español, dejando explosivos, que fueron desactivados en parte.

Aunque las tropas de Napoleón dejaron la Alhambra, no lo hicieron sin antes intentar explotar el recinto. Fue gracias al cabo del Regimiento de los Inválidos, José García. Este, arriesgando su propia vida, logró detener la explosión en cadena. Cabe destacar que lo hizo neutralizando las mechas, que quedaban activas con su propio cuerpo, deteniendo así, lo que pudo ser un desastre.

Así lo conmemora una placa, en el Patio de los Aljibes que dice "A la memoria del cabo de "Inválidos", José García que con riesgo de perder la vida, salvó la Reina de los Alcázares y torres de la Alambra en 1812"

Pese a ser un corto periodo, ,los años de ocupación napoleónica, dejaron marcas a día de hoy visibles en la Alhambra. También hay piezas en el Museo de la Alhambra, que nos relatan lo ocurrido hace 200 años. Un ejemplo es el Yamur, que perteneció a la mezquita Almanzora, que conserva varios impactos de bala. 

En esencia, podríamos decir, que este fue un periodo de la historia del recinto monumental, que ha determinado en buena medida, su realidad actual.

La ocupación, dejó huellas visibles en la Alhambra y la ciudad, alterando su fisonomía y generando eventos, que se recuerdan hasta hoy, como la intervención del cabo García, para salvarla de la voladura.