Tal día como hoy, 17 de junio de 1937: Durante la Guerra Civil española, los ingenieros republicanos, derriban el Puente de Vizcaya para detener, el avance franquista.
Inaugurado en 1893, el Puente Bizkaia (o Puente Colgante) es el primer puente, transbordador metálico del mundo. Diseñado por el arquitecto Alberto de Palacio y construido por el ingeniero Ferdinand Arnodin, une las localidades vizcaínas de Portugalete y Getxo, sin interrumpir el tráfico marítimo, de la ría de Bilbao.
El Puente de Bizkaia, también conocido popularmente como "Puente Colgante", sufrió esta voladura durante la Guerra Civil española, para frenar la ofensiva de las tropas sublevadas
La Guerra Civil Española estalló en 1936, y el Puente contempló asombrado los crueles acontecimientos, en los que se encontraban sumidos sus vecinos. Durante varios bombardeos es alcanzado, aunque sin sufrir daños fatales.
Finalmente, en junio de 1937, ante la inminencia de la llegada de las tropas nacionales, el Batallón de Ingenieros del Ejercito del Norte, recibe orden de destruir todos los medios que permitiesen cruzar el Nervión, con el objeto de dificultar, el avance de las tropas de Franco.
En la madrugada de ese 17 de junio, una gran explosión, hiere de muerte al Puente Bizkaia, cuyo travesaño se precipita, a las aguas de la Ría. Paradójicamente el 22 del mismo mes, cinco días después, la guerra concluye en el Frente de Bilbao.
Pocos días después de su destrucción, comenzarían los trabajos de dragado de la Ría, para permitir la navegación, hasta los Altos Hornos de Vizcaya en Sestao y demás industrias, situadas en las márgenes del Nervión. La reconstrucción aun debería esperar dos años más. Este periodo de descanso forzoso, han sido las únicas vacaciones del Puente Colgante, durante toda su existencia de más de un siglo.
El 5 de Agosto de 1939, el Negociado de Puertos de la Jefatura de Obras Públicas de Bizkaia, expide la Orden por la que se aprueba el proyecto, de reconstrucción del Puente Colgante. El ingeniero de caminos Juan José Aracil se encargaría del proyecto de reconstrucción, que incorporaría algunos cambios, sobre el original.
Las modificaciones principales fueron motivadas, por los requisitos impuestos por los preceptos, a los que se supeditaba la aprobación, de la reconstrucción. Entre ellas destacaron el sistema de suspensión, el tablero y vigas transversales y el carretón superior.
Los obras transcurren, sin mayores incidentes, a excepción de unos fuertes vientos sufridos, pocos días antes del final de las obras, que no provocaron incidentes importantes. Por fin, el 19 de junio de 1941, algo menos de dos años después, del comienzo de la reconstrucción, se reinaugura el servicio manteniéndose, hasta la actualidad.
En 2006, la Unesco declaró al Puente de Bizkaia, Patrimonio de la Humanidad, reconociéndolo como una obra maestra, de la arquitectura del hierro y un símbolo, de la ingeniería civil.
