La batalla del Jarama, durante la Guerra Civil Española

Tal día como hoy, 6 de febrero de 1937: En el marco de la Guerra Civil española, se inicia la batalla del Jarama. 

La Batalla del Jarama fue un sangriento intento, de las tropas franquista de aislar Madrid cortando su carretera a Valencia, que fracasado por la resistencia republicana, apoyada por las Brigadas Internacionales, que sufrieron enormes bajas, dejando un frente atrincherado, sin vencedor claro, pero salvando la comunicación vital de Madrid y evidenciando, la internacionalización del conflicto.

El 6 de febrero, la División Reforzada de Madrid, con unos 19 000 hombres de infantería y dos batallones, con ametralladoras y carros de combate alemanes, integrados en el Batallón de Carros de Combate y la Legión Cóndor, que aún tardaría en incorporarse al conflicto, avanzó hacia Ciempozuelos hasta enfrentarse en los primeros días, con algunas brigadas republicanas,  de unos  3000 hombres que, en total, sufrieron bajas estimadas en 1800, en las primeras 48 horas. Al otro lado del río Jarama, la orografía permitía una defensa mas fácil al ejército republicano, ya que desde los riscos, se dominaba todo el valle del Jarama.

El mando republicano, había acumulado fuerzas en la zona, pues tenía planeado realizar una ofensiva. Pero el ataque de los rebeldes, se les adelantó. Al no conocer bien las intenciones del enemigo, dividió sus fuerzas entre la línea del Manzanares y la de Jarama. 

Las Brigadas Internacionales, todavía no estaban preparadas, sobre todo la XV, pero se les envió al frente el 7 de febrero. Algunas, como la Brigada XI, no llegaron al frente hasta el día 12. Además, aún no habían decidido, quién debería ostentar el mando de la agrupación, a lo cual Enrique Lister ,atribuyó el retraso.

La iniciativa cambia de bando el 12 de febrero. La entrada en combate de la V BM apoyada por tanques T-26, del general ruso Pavlov, logra abrir una brecha entre las Brigadas de los general Barrón y Buroaga, empujándolas hacia el río. Las escuadrillas de los aviones  Polikarpov rusos detienen, a los Junkers alemanes y se adueñan del cielo, castigando las líneas sublevadas. 

El contraataque, pone en aprietos al general Varela, pero nuevos refuerzos y las baterías instaladas en La Marañosa y el Pingarrón, impiden la retirada de las fuerzas sublevadas.

El día 11, las fuerzas sublevadas llegaron con rapidez, al lado derecho de la carretera de Morata de Tajuña. Al día siguiente, ya sin la superioridad aérea, que se había visto sorprendida por unos cuarenta cazas rusos, otras unidades rebeldes, tomaron los puentes de Pindoque y San Martín de la Vega, sobre el Jarama mediante sendos golpes de mano, que los republicanos, conservaban intactos para realizar, su frustrada ofensiva. Ambos tenían colocadas, cargas de demolición, pero fueron desconectadas o fallaron, produciéndose algún daño, que no impidió el empleo de los puentes, por los sublevados.

Según señaló Enrique Líster en sus memorias, a partir del día 13, el general soviético Pávlov, fue el verdadero organizador, de la resistencia republicana.​

No pudiendo ocupar el puente de Arganda, por la resistencia del batallón republicano Garibaldi, las unidades rebeldes trataron de ocupar la meseta de Morata, para dirigirse a Arganda, siguiendo el curso de la carretera, de San Martín de la Vega a Morata. 

En una operación, planeada por el general ruso Paulov, tres brigadas republicanas, junto con las Brigadas Internacionales XI y XV, frenaron el avance por la meseta. Los intentos de cruzar la zona, continuaron hasta el día 15. Las tropas republicanas, organizaron una contraofensiva el día 17, tratando de hacer retroceder al ejército sublevado. 

Pasada la Batalla del Jarama, tras los últimos intentos infructuosos de asalto, al  Vértice Pingarrón del 27 de febrero, el Ejército republicano, claudica definitivamente y pasa a consolidar sus posiciones.

El ejército de Franco, desde el día 15 de febrero, ha desplegado sus últimas maniobras ofensiva, y se prepara para la fase defensiva, de atrincheramiento y defensa a ultranza, de las posiciones alcanzadas.

La absoluta falta de reservas y el hecho, de no poder prosperar en los ataques, merced a la resistencia demostrada, por los voluntarios internacionales de las Brigadas Internacionales, en combinación con  las Brigadas Mixtas españolas, obliga a Franco a adoptar tal decisión.

La ofensiva italiana desencadenada en Guadalajara a primeros de marzo de 1937, a fin de avanzar en línea recta hacia Madrid, llega demasiado tarde como para desviar fuerzas republicanas del frente del Jarama.

Tras la estabilización del frente, comienza una particular "guerra de trincheras", consistente, en reforzar las posiciones con el enmascaramiento y blindaje, con nidos de hormigón adecuados y en dar golpes de mano, a fin de rectificar las líneas del frente más desfavorables. 

Nunca se establecerá la paz completa y siempre habrá oportunidad, de sacudir al enemigo en el momento más insospechado, o cuando se requiera aliviar la presión del enemigo, en otros frentes.

La botadura del acorazado "España"

Tal día como hoy, 5 de febrero de 1912: Los Reyes de España Alfonso XIII y Victoria Eugenia de Battenberg, asisten en Ferrol a la botadura del España, el nuevo acorazado de la Armada española.

El 5 de febrero de 1912, marcó un hito en la historia naval de España, con la botadura del acorazado "España", el primero de su clase y un orgullo para la Armada Española. Este evento, que tuvo lugar en los astilleros de Ferrol, simbolizó el esfuerzo del país por modernizar su flota y reafirmar, su presencia en el contexto internacional. 

El acorazado "España" fue el primero de una serie de tres buques, de la clase España, seguidos por el,"Alfonso XIII" y el "Jaime I". Estas embarcaciones fueron diseñadas, con la intención de dotar a la Armada, de una flota moderna y competitiva, capaz de hacer frente, a las crecientes tensiones internacionales, de principios del siglo XX. Su construcción se enmarcó, dentro del programa de modernización naval, impulsado por el gobierno español tras el desastre de 1898, en el que España perdió, sus últimas colonias ultramarinas. 

El España, contaba con un desplazamiento de 15.700 toneladas, una eslora de 140 metros y una manga de 24 metros. Su propulsión a base de calderas de carbón, le permitía alcanzar una velocidad, de hasta 19,5 nudos.

Su armamento principal, incluía ocho cañones de 305 mm, distribuidos en cuatro torretas dobles, además de un armamento secundario, compuesto por cañones de menor calibre y tubos lanzatorpedos. Este potente arsenal, le otorgaba una gran capacidad de combate, en el mar. Su entrega a la Armada Española, se realizó el 7 de septiembre de 1913.

Sin embargo, el España se enfrentó  a numerosos desafíos, durante su vida operativa. Participó en maniobras, de entrenamiento y operaciones de patrullaje, en aguas nacionales e internacionales. 

Durante la Primera Guerra Mundial, aunque España se mantuvo neutral, el acorazado fue utilizado, para proteger las rutas marítimas del país. Con el tiempo, su obsolescencia tecnológica, se hizo evidente frente a las nuevas generaciones, de buques de guerra, más rápidos y mejor armados. 

El destino del acorazado "España" fue trágico. En 1923, encalló en la costa de Cabo Tres Forcas, en el norte de África, mientras realizaba labores de vigilancia. A pesar de los esfuerzos por salvarlo, el buque sufrió daños irreparables y finalmente fue desguazado. 

La botadura del acorazado España, representa un episodio crucial, en la evolución de la Armada Española y su intento por modernizarse, en una época de cambios y desafíos. Su legado perdura, como testimonio del esfuerzo del país por fortalecer su defensa naval y su presencia, en el escenario internacional. 

 

Historia breve de Fernando de Magallanes

Tal día como hoy, 4 de febrero de 1480, nace Fernando de Magallanes, navegante portugués.

Fernando de Magallanes, el famoso navegante portugués, nació en Sabrosa, Portugal, el 4 de febrero de 1480, y es recordado, por liderar la primera expedición, que circunnavegó la Tierra, aunque murió en Filipinas antes de completar el viaje, según relatan fuentes,  de la época. 

Se crió en el seno de una familia noble, lo que le permitió acceder a la corte portuguesa, como paje y aprender, las distintas áreas de conocimiento. En las dos primeras décadas del siglo XVI, se adentró en la navegación, recorriendo diversos lugares, de la costa africana y asiática. 

Magallanes, presentó un proyecto de navegación hacia las Molucas,pero fue denegado por el rey Manuel I de Portugal. Aun así, decidió  presentar su proyecto, al monarca Carlos I de España y renunciar, a la ciudadanía portuguesa. 

Consiguió la financiación  de Carlos I y partió de España, con cinco naves: la Trinidad (nave capitana), la San Antonio, la Concepción, la Victoria y la Santiago. 

Partió de Sevilla en 1519, con cinco naves y, tras bordear Sudamérica, encontró el estrecho que hoy lleva su nombre, conectando el Atlántico con el Pacífico.

El 10 de agosto de 1519 partió del puerto de Sevilla Sanlúcar de Barrameda, hacia las Molucas. Para ello bordearon las costas de Sudamérica, pasando por el estrecho de Todos los Santos (actualmente estrecho de Magallanes), llegando a varias islas del Pacífico, hasta llegar a Mactán (Filipinas), el 27 de abril de 1521, donde murió luchando, contra una tribu indígena.

Con una tripulación muy diezmada, arriban a las Islas Marianas y diez días después, a una playa de Cebú (islas Filipinas), siendo los primeros europeos, en llegar a este lugar. 27 abril 1521. Magallanes muere tras enfrentarse con sólo 50 hombres a unos 1.000 nativos bien armados en la playa de Mactán

 La expedición, continuada por Juan Sebastian Elcano, regresó a España en 1522, completando la primera vuelta al mundo y abriendo, una nueva ruta vital

Amaro Pargo, el corsario español más temible del siglo XVIII

  

Tal día como hoy, 3 de febrero de 1715, según la leyenda, el marino canario Amaro Pargo, recibe del rey Felipe V, patente de corso (1), para actuar contra los enemigos de España

Amaro Rodríguez-Felipe, nació en San Cristóbal de La Laguna el 3 de mayo de 1678. Alcanzó una gran notoriedad a lo largo del siglo XVIII ,por sus actividades como cosario y comerciante, pero también por sus hazañas, en el mar y en los asuntos del corazón
 
Este comerciante y corsario, con patente de la Corona fue un hombre de acción y devoción, cuya vida se mueve,entre la historia y la leyenda

Amaro nació en el seno de una familia acomodada, de la burguesía agraria de Tenerife. Su familia disfrutaba de una sólida posición, gracias a sus propiedades urbanas y rústicas, y todos los hijos pudieron acceder, a la educación. 

Desde joven, Amaro estuvo inmerso, en un ambiente marcado por la religiosidad y el comercio, con unos importantes vínculos, con la administración local. Así, el joven corsario, iría formando su carácter decidido, audaz y meticuloso, con habilidades para la gestión y la navegación. 

En el testamento de su madre, se detalla un patrimonio importante, una riqueza que sirvió de base para que Amaro Pargo, construyera su fortuna personal y se convirtiera en una figura relevante, de la isla de Tenerife. 

Amaro Pargo participó activamente, en la carrera de Indias entre 1703 y 1705. Como dueño y capitán de la fragata El Ave María y las Ánimas, solía recorrer la ruta entre Santa Cruz de Tenerife y La Habana, para comercialitzar productos como vino malvasía, aguardiente, cacao, tabaco y pal de Campeche.

El dinero que obtuvo, lo invirtió en tierras y propiedades ,dedicadas al cultivo de vid y otros productos. Pargo también fue miembro de la Compañía de Honduras, un proyecto de modernización comercial, auspiciado por Felipe V, que buscaba garantizar estabilidad en los intercambios entre España y América. Así fue como entró en contacto con el mundo político, y de la administración colonial.

A menudo lo identificamos como pirata, pero en realidad Amaro Pargo contaba con patentes de corso, emitidas por la Corona española, que le autorizaban a atacar buques enemigos y proteger los intereses de España, en el Atlántico y el Caribe. Para estas funciones, disponía de varias embarcaciones armadas, con cañones y con tripulaciones de hasta 250 hombres.

Entre sus “éxitos” como corsario, destaca la captura del navío inglés Saint Josef, lo que provocó conflictos legales y acusaciones, por parte del capitán inglés Alexander Webster. Aun así, los documentos confirman, que actuaba dentro de la legalidad del corso, y la Corona consideró legítimas estas “presas”.

Pargo también colaboró, con otros corsarios canarios y extranjeros, lo que le permitió consolidar una red de marineros experimentados, para proteger y ampliar sus rutas comerciales. En estas aventuras, se convirtió en un personaje temido y respetado, por el que ha sido comparado, con los mismos Barbanegra o Francis Drake.

En 1727, Felipe V reconoció a Amaro Pargo como noble, lo que reafirmó su prestigio y estatus social, además de enriquecerle.

En contraposición, a todas las aventuras y hazañas, destaca en la vida de Amaro Pargo su profunda fe religiosa y, en especial, su devoción hacia Sor María de Jesús de León. Llegó incluso a pagar, su funeral y sarcófago y a construir un mausoleo en su honor. También contribuyó a la mejora, de la iglesia de Santo Domingo de Guzmán y del convento, de Santa Catalina de Siena.

Quizás tratando de expiar, los aspectos oscuros de su trayectoria, Pargo también mostró una faceta de filántropo. Ayudó a presos, financió orfanatos y aportó grandes dotaciones, para el bienestar de los más pobres. También promovió medidas económicas, innovadoras para la época, como la circulación de monedas pequeñas, para facilitar la subsistencia y la gestión de tributos, para apoyar a los desfavorecidos.

Durante siglos, la leyenda ha rodeado a Amaro Pargo, al que se le atribuye, haber escondido tesoros en Tenerife, haber mantenido grandes romances, con figuras religiosas e incluso haberse enfrentado con piratas famosos, como Barbanegra. 

El corsario canario Amaro Pargo (Amaro Rodríguez-Felipe) murió el 4 de octubre de 1747 en San Cristóbal de La Laguna, Tenerife,  murió a la edad de 69 años, y fue enterrado en el Convento de Santo Domingo de Guzmán, de la misma ciudad, donde aún se conserva su tumba, con una calavera y dos tibias cruzadas.

(1) La patente de corso era un documento oficial emitido por un gobierno que autorizaba a un barco privado (un corsario) a atacar y capturar buques y bienes de una nación enemiga durante una guerra, funcionando como una marina auxiliar, con reglas y la obligación de entregar una parte del botín a la Corona; legalizaba la actividad de los corsarios, diferenciándolos de los piratas- Fue abolida internacionalmente en 1856.

El español,Santiago Ramón y Cajal, premio Nobel de Medicina

Tal día como hoy, 2 de febrero de 1892: Santiago Ramón y Cajal, es nombrado catedrático de Histología y Anatomía patológica, de la Universidad de Madrid.

Santiago Ramón y Cajal, fue galardonado con el Premio Nobel de Fisiología o Medicina, en 1906 por sus revolucionarios estudios, sobre la estructura del sistema nervioso, siendo el primer español en recibir esta distinción y consolidándose, como el padre de la neurociencia moderna, demostrando que el cerebro está formado, por células nerviosas (neuronas), que se comunican por sinapsis. 

En 1892,Santiago Ramón y Cajal, el padre de la neurociencia, fue nombrado Catedrático numerario de Histología e Histoquímica Normal y Anatomía Patológica, en la Universidad Central de Madrid, un nombramiento crucial, que consolidó su carrera académica, en la capital tras su etapa en Barcelona y lo impulsó, a la fama internacional, siendo un paso fundamental, hacia el Premio Nobel de Fisiología, o Medicina en 1906,. 

Licenciado en Medicina por la Universidad de Zaragoza, tras una corta -pero traumática experiencia, como médico militar en Cuba- se intergró en el cuadro docente, de la facultad de Medicina zaragozana. En 1883 obtuvo la cátedra de anatomía, en la Universidad de Valencia y en 1887 se trasladó a Barcelona, donde ejerció como catedrático, de histología y anatomía patológica. 

En Barcelona, inició el estudio sistemático de la histología del sistema nervioso y publicó sus primeros trabajos, de relevancia internacional. En 1892, ya con un notable prestigio científico, se trasladó a la cátedra homónima, de la Universidad de Madrid.

Su llegada a la cátedra madrileña, significó una consolidación de su prestigio social e investigador y una lenta, pero continua, mejora de los medios materiales, con los que desarrollar su labor científica y docente. 

A la mejora de los laboratorios, de la disciplina en la Facultad, se unió la edición de una revista específica dirigida por él, la Revista Trimestral de Micrografía, su designación como Director del Instituto Nacional de Higiene, Bacteriología y Sueroterapia, la creación del Laboratorio de Investigaciones Biológicas de la Universidad de Madrid, que conllevó el establecimiento, de una nueva revista (los Trabajos del Laboratorio de Investigaciones Biológicas), etc. 

En este marco institucional más propicio, le fue posible la creación de una escuela de investigación, biológica.

Premio Nobel de Medicina en 1906, en 1907 fue elegido Presidente de la Junta para Ampliación de Estudios, el órgano encargado de la concesión de becas, de investigación y la gestión de centros de investigación, que encabezó un periodo de renovación y mejora de la vida intelectual y científica española.

En 1922, con motivo de su jubilación, se estableció el Instituto Cajal, proyectado como un centro de investigación neurobiológica, que habría de conjuntar a todos los miembros de la escuela cajaliana. 

La senectud del maestro, desajustes en la construcción del Instituto y, finalmente, el estallido de la guerra civil, impideron la culminación de dicho, centro de investigación. 

En agosto de 1930, el fallecimiento de su esposa por tuberculosis, supuso para Ramón y Cajal un importante golpe. A pesar de ello, en sus últimos años, continuó trabajando, preparando publicaciones y reediciones, y se consagró a sus alumnos. 

Varios de ellos (en especial su discípulo predilecto desde 1905, Jorge Francisco Tello, que le había sucedido en su cátedra y en la dirección del Instituto), por expreso deseo del propio Ramón y Cajal, lo acompañaron en su muerte, el 17 de octubre de 1934, tras el agravamiento, de una dolencia intestinal, que debilitó su corazón. 

Muy poco después, se publicaría su autobiografía "El mundo visto a los ochenta años", que había terminado y corregido poco antes. Sus restos reposan, junto a los de su esposa, en el cementerio de la Almudena de Madrid

Historia breve del Rey Ramiro I de Asturias

Tal día como hoy, 1 de febrero del 850:  Fallece el Rey .Ramiro I de Asturias: apodado la "Vara de la Justicia" por su dureza,.

Ramiro I de Asturias fue un rey asturiano, conocido por su ascenso al trono tras una guerra civil, contra Nepociano, su mano dura contra rebeldes y hechiceros, y su importante legado arquitectónico prerrománico, destacando construcciones como Santa María del Naranco y San Miguel de Lillo, que definen el estilo ramirense. 

Su reinado, se caracterizó por consolidar el poder regio, frente a la nobleza y enfrentar incursiones normandas y musulmanas, sentando las bases para la reconquista

Ramiro I de Asturias, fue un rey asturiano que gobernó desde 842 hasta su muerte en 850. Nació alrededor de 790 en Oviedo y era hijo del rey, Bermudo I de Asturias.

Ramiro I se convirtió en rey después de la muerte de Alfonso II "el Casto", quien no tenía hijos. Sin embargo, su ascenso al trono no fue fácil, ya que se enfrentó la oposición de Nepociano, un conde palatino que se autoproclamó rey. Ramiro I derrotó a Nepociano en la batalla del río Narcea, lo hizo cegar y se coronó rey.

Durante su reinado, Ramiro I se enfrentó a varios desafíos, incluyendo:- Invasiones Vikingas: En 844, una flota vikinga, atacó la costa asturiana, pero Ramiro I los derrotó y quemó, gran parte de su flota.

Ramiro I se enfrentó a varias rebeliones internas, incluyendo la de Piniolo y Aldroito, a quienes castigó con dureza. Una de ellas, del prócer Piniolo, que fue condenado a muerte, y ejecutado junto con sus siete hijos, por Ramiro I. La segunda rebelión estuvo protagonizada por el comes palatii Aldroito, a quien Ramiro I condenó a ser cegado.

Asimismo, el monarca actuó con severidad, contra los ladrones, cuyo número aumentó durante su reinado, y contra los magos, de los que se supone que serían seguidores, de ciertos cultos paganos, todavía muy enraizados en algunas poblaciones aisladas.  Ramiro I se enfrentó a los musulmanes, en varias ocasiones, aunque no siempre con éxito.

Ramiro es recordado por su severidad en la administración de justicia, lo que le valió el apelativo de "Vara de la Justicia". También es conocido por sus contribuciones, a la arquitectura asturiana, incluyendo el palacio de Santa María del Naranco y la iglesia de San Miguel de Lillo.

El rey Ramiro I de Asturias, murió por causas naturales, probablemente en su palacio, tras una enfermedad o vejez, sucediendo a su hermano Alfonso II y siendo sucedido, por su hijo Ordoño I, sin que las crónicas detallen, un final violento.

Ramiro I murió el 1 de febrero de 850 en Oviedo y fue enterrado en la Catedral de San Salvador. Le sucedió su hijo Ordoño I.

Álvar Núñez Cabeza de Vaca,el descubridor de las Cataratas del Iguazú.

Tal día comp hoy, 31 de enero de 1542, mientras exploraba la región del Río de la Plata en su camino hacia Asunción,descubre las cataras de Iguazú, bautizándolas como los "saltos de Santa María", según fuentes históricas y efemérides. 

Álvar Núñez Cabeza de Vaca, fue un explorador y conquistador español, que participó en misiones de exploración y conquista, tanto en Norteamérica como en Sudamérica.

Álvar Núñez Cabeza de Vaca, nació alrededor de 1490 en Jerez de la Frontera, Cádiz, España. Provenía de una familia noble andaluza, siendo nieto de Pedro de Vera, uno de los conquistadores, de las islas Canarias.

Se alistó en la armada, en 1512 y participó en la batalla de Rávena. Luego, se convirtió en camarero mayor, del duque de Medina Sidonia y participó, en la batalla de Villalar contra los comuneros.

En 1527, se unió a la expedición de Pánfilo de Narváez a Florida, como tesorero y alguacil mayor. La expedición fue un desastre, y solo unos pocos sobrevivieron, incluyendo a Cabeza de Vaca.

Después de naufragar en la costa de Texas, Cabeza de Vaca y sus compañeros se convirtieron en esclavos de los indígenas. Sin embargo, lograron escapar y comenzaron un viaje épico, a través de Norteamérica, convirtiéndose en mercaderes y sanadores.

En 1536, llegaron a México, donde fueron recibidos como héroes. Cabeza de Vaca escribió un relato de sus aventuras, titulado "Naufragios y comentarios".

En 1540, fue nombrado gobernador del Río de la Plata y el Paraguay. Fundó la ciudad de Asunción y exploró, el río Iguazú, convirtiéndose en el primer europeo, en ver las cataratas del Iguazú.

El 31 de enero de 1542, Cabeza de Vaca se encontraba en una expedición hacia Asunción, Paraguay, cuando escuchó un ruido ensordecedor, proveniente de la selva. Al acercarse, descubrió las impresionantes cataratas de Iguazú, que los guaraníes llamaban "Iguazú", que significa "agua grande".

Cabeza de Vaca las bautizó, como "Saltos de Santa María" y las describió, como "un río que da un salto, por unas peñas abajo muy altas, y da el agua en lo bajo de la tierra, tan grande golpe, que de muy lejos se oye; y la espuma del agua, como cae con tanta fuerza, sube en alto, dos lanzas y más". 

Este descubrimiento, es un hito importante en la historia de la exploración, de Sudamérica y un testimonio de la valentía y curiosidad, de Cabeza de Vaca.

Su empresa y su genialidad, le granjearon enemigos en España, y más todavía cuando él defendió a los nativos, de modo que varios funcionarios, conspiraron contra él y lo denunciaron. 

El Consejo de Indias, lo condenó a ocho años de destierro en Orán (Argelia). Fue indultado por el rey Felipe II y nombrado magistrado en Sevilla. El héroe Cabeza de Vaca expiró el año 1559, en un convento sevillano, con el cargo de prior.